接下来迎候小米轿车的到底是鲜花仍是荆棘还不可知。

文｜《我国企业家》记者 赵东山

修改｜张晓迪

头图来历｜中企图库

时隔一个多月，雷军总算回归大众视界了。

《我国企业家》记者得悉，5月15日，雷军在小米价值观大赛后，对小米职工宣告了讲演，初次揭露了曩昔一个月自己及小米高管们的状况，并回应了外界所重视的小米轿车安全论题。

雷军在讲演中称：“咱们受到了狂风暴雨般的质疑、批判和责备，我和搭档们相同，一会儿都懵了。”此前，雷军还曾在微博上表明：“曩昔一个多月，是我兴办小米以来最困难的一段时刻，心情比较失落。”

“小米SU7安徽铜陵高速事端”给小米构成的影响，远超雷军的预期。“一位了解轿车职业的朋友告知我：‘造车，遭受交通事端在所难免。’可是谁也没有想到，这一场事端的影响如此之大，对咱们小米的冲击也如此之大。”雷军表明。

曩昔一个多月，雷军取消了许多会议组织和出差计划，也暂停了在交际媒体上的健身打卡互动。雷军的抖音更新还停留在3月底，他参与我国电动轿车百人会论坛时的视频。连4月下旬轿车职业最重要的展会——上海车展，雷军也缺席了。展会上，小米新车小米YU7也没有呈现，小米展台上，工作人员仅仅每天免费发放5000个价格129元的棒球帽。

消失在大众视界的这段时刻里，雷军跟小米集团的管理层、轿车部的搭档们开了许屡次会。“会议的宗旨只要一条——咱们怎么体系地去处理问题？咱们怎么拿出更有说服力的运营和管理体现，去回应大众对咱们更高的要求？”雷军称。

不过，雷军在5月15日的讲演中，并未谈及小米SU7 Ultra车主们针对挖孔版前舱盖的维权工作，而关于小米轿车这一技术规划的言论正在发酵。

就在雷军宣告内部讲演的一同，多名小米SU7 Ultra车主正在各大交际渠道建议维权行动。原因是有车主发现他们花费了4.2万元选装的碳纤维双风道前舱盖，压根就没有风道，也不具备宣扬的“高效导流”等功用，他们以为小米涉嫌虚伪宣扬，要求退车和交还定金。

5月15日，在微博具有204万粉丝的网络作家“风云XTony”发文称，其作为小米SU7 Ultra挖孔版准车主，现已与小米轿车副总裁李某某、出售交给服务部总经理张某，线下约谈三个多小时，但没能到达终究计划。“风云XTony”表明，小米方面说退订会直接构成小米轿车的坍塌。该博主还称他们的维权诉讼群现在已达70多人，预备一同申述小米轿车虚伪宣扬，建议退一赔三。

《我国企业家》联络到了“风云XTony”等维权车主，企图了解更多维权工作概况，不过对方均以“还在和小米方面参议终究处理计划，不方便说什么”为由，拒绝了采访。现在，小米轿车跟各维权车主们仍处于商洽阶段。

当雷军带着数千万的流量，敏捷在轿车职业翻局面势，成为车圈的顶流时，高强度的流量曝光也让小米轿车快速丧失了“新手保护期”。享用流量盈利，也意味着小米轿车必定面临更多的审视。小米轿车有必要更严格地要求自己，承当更多职责，才干蹚出一条无人走过的路。

“咱们挖孔版车主只会被其他人讪笑”

现在，那些花费4.2万选配了挖孔版前舱盖的小米SU7 Ultra车主们，最直接的愤恨是，已然挖孔版前舱盖压根就没有风道，也不具备宣扬的“高效导流”等功用，为什么小米轿车最初没有照实奉告。

此前，小米轿车官方宣扬小米SU7 Ultra时，曾表明其碳纤维前舱盖“彻底复刻纽北原型车空气动力学规划，采用了与其相同的空气动力学规划，2个贯穿风道，完结前部空气高效导流。”此外，雷军也曾在直播中说到，“咱们不能只做个外观，内部的东西也都要改。”

可是，有提车的车主在实测时却发现，挖孔版前舱盖部件内部结构与一般铝制机盖并无差异，风道规划形同虚设，仅多了一个支撑的塑料板。

《我国企业家》在触摸数位维权车主和剖析其维权贴的过程中，发现他们遍及的诉苦和诉求有两个方面：

榜首，现已提车的车主，建议退车和钱款，车不想要了；

第二，还未提车的车主，要求交还小米SU7 Ultra的定金，车不买了。

此前，小米也供认了宣扬“不明晰”，并在5月7日做了揭露致歉，称“碳纤维双风道前舱盖，在满意复刻造型的需求之外，还供给了部分气流导出和辅佐前舱散热功用。咱们对此前信息表达不行明晰深表歉意。”而且，小米许诺关于未交给的订单供给限时改配服务，锁单用户赠送2万积分（约合人民币2000元）以表诚心。

不过，多名车主表明，小米SU7 Ultra官方指导价52.99万元起，但挖孔前舱盖现已成为“智商税”和“大冤种”的标签，这样的社会言论为其构成身份困扰，“咱们这些挖孔版车主把车开出去，只会被其他车型车主讪笑”。

与此一同，在抖音渠道认证为律师的博主“大状讲法说车”，还在苏州市虎丘区人民法院申述了小米轿车，称其虚伪宣扬。该博主称：“小米轿车一方面供认自己表达不行明晰，另一方面又不赞同退单，情绪极端高傲。”

此外，该博主还称自己上一年也购买了小米SU7开创版Max，自身也有许多小米产品，但申述小米轿车是“就事论事，对事不对人，赢了给被误导的车主一个公平正义，输了还小米轿车一个洁白。”

记者了解到，现在，这些车主们退车退款和退定金的诉求，均未与小米轿车到达共同。

又现“前翼子板翘边”问题

当雷军和小米轿车堕入言论潮时，小米车主们正在从各个视点和细节审视自己的小米轿车，任何一个细小的问题，都能在交际媒体引发巨大的言论重视。

最近，多位小米轿车车主在抖音上晒出其小米SU7的前保险杠接近大灯处，呈现翼子板翘边的状况。尽管该问题缺乏以影响轿车的安全驾驭，但在外观的漂亮度上，仍是引起了多位车主的评论。起先，部分小米车主猜想以为是贴膜时热风枪烤软所造成的，但也有数位车主在抖音晒出其即便没贴膜也遭受相同问题。

翼子板翘边问题，正在成为继挖孔前舱盖工作后的又一言论工作，笼罩在小米轿车头上。

5月16日晚，小米轿车在推出“答网友问”第138集谈到该问题时称：“经过排查，咱们发现极小规划的小米SU7，车辆保险杠在装置时因空隙调整不共同，边角方位尺度胀大开释空间缺乏，在经过阳光暴晒后或许会导致部分变形。”

关于处理计划，小米轿车称可致电小米轿车官方热线，或经过小米轿车APP进行服务预定，小米轿车将为车主供给免费的上门取送车和修正服务（时刻约1小时内)。

乱了阵脚

眼下的小米轿车，在与用户交流方面明显现已有些乱了阵脚。小米轿车在安全方面的慎重，相同引来部分车主们的不满。

4月30日，小米轿车经过OTA推送SU7 Ultra 1.7.0版别更新，新增了“排位形式圈速查核”功用，将车辆最大马力从1548匹约束至900匹。用户需在指定赛道完结圈速查核（例如北京、上海等地的专业赛道）并到达官方设定的成果，方可解锁悉数马力。

部分车主关于小米轿车未充沛咨询用户定见，未做好交流阐明，就单方面决议计划的行为感到不满。在他们看来，SU7 Ultra正是凭借着1548匹的超强马力、1.98秒破百、极速达350km/h，招引了不少车友的重视，购车时也以“地表最快四门量产车”为卖点，交给后功能却被约束，部分用户以为构成误导。与此一同，小米轿车提出的在指定赛道完结圈速查核，需求额定付出部分费用，且部分用户无法就近运用专业赛道。

小米轿车提出的指定赛道完结圈速查核，其实是学习了特斯拉Model S Plaid的“赛道形式训练”和保时捷Taycan的“功能解锁包”形式，但小米更为苛刻，特斯拉仅需用户完结线上课程即可解锁，而小米要求供给实在赛道成果。

小米轿车的原意是出于对SU7 Ultra“暴烈”的动力忧虑，假如缺乏经验的车主在公共道路上乱用，或许再次引发严峻的交通事端。因而将日常形式约束至900马力，仅当车主在官方赛道完结指定圈速后，才敞开全功率形式。

5月7日，关于单方面决议约束马力问题，小米不得不再次抱歉，供认在交流和阐明方面做得不到位，没有充沛咨询咱们定见，已暂停推送，并会在4~8周内经过新版别处理。

不过，证道律师事务所律师黄乐强告知《我国企业家》：“当车辆极速打破300km/h，且产生交通事端时，车企也或许因未设置合理约束而承当‘产品规划缺点’职责。这其间的尺度，需求车企在与用户亲近交流的前提下，找到分级解锁与动态管控的准则。”

从头审视

4年前，雷军宣告进军轿车职业时，曾放出豪言：“进军智能轿车职业是小米历史上最严重的决议，一同也是自己人生之中最终一次严重的创业项目，乐意押上人生悉数的名誉。”

1年前，小米SU7刚发布时，雷军在承受《我国企业家》等媒体采访时曾表明自己既振奋又严重，像完结了一次高考。“担负的压力很大，干了3年时刻，花了那么多钱，小米整体职工、米粉、小米股东们都在盯着小米轿车的体现。我觉得3年前我自己把话说得挺满的，就现已是志在必得，首战即决战，对我仍是压力很大的一件工作。”

那时的雷军，还很忐忑，不知道自己交出的答卷，商场到底会给出怎样的评分。可是，上一年小米SU7局面即成功的高兴，让雷军早已将最初的压力和烦恼抛之脑后。

本年是雷军兴办小米的15周年，也是小米造车的第4年，当下小米轿车的言论窘境与一年前的高光盛况构成明显的反差，关于雷军和小米轿车而言，或许也是时机从头审视高流量形式下的得与失。

2025年4月6日，对雷军和小米而言本来应该是一个15周年的大日子，小米内部也为15周年预备了一系列庆典活动。可是，3月29日晚，产生在安徽铜陵高速的那一场交通事端把这一切都击碎了。

雷军称四年前小米决议造车时，自己就对轿车安全问题分外忧虑。小米一向高度重视轿车的质量和安全，上市一年多来在各类威望评测中都取得了高分。可是，安徽铜陵高速事端的产生让他们认识到，大众的等待远超幻想，小米有必要在轿车安全范畴做到职业抢先，乃至成为最安全的车，而不仅仅是合规或到达职业平均水平。

“咱们一向觉得自己是轿车职业的新人，是一家创业的公司。但小米今日的规划、影响力、社会重视度都到了十分高的当地，社会和大众要求咱们去承当一家真实的大公司职业领导者的职责。咱们深刻地意识到，这是15岁的小米无可逃避的职责。”雷军在讲演中表明。

眼下，小米的第二辆车小米YU7行将发布，这是小米首款纯电SUV，尽管该车此前一向备受重视，但接下来迎候小米轿车的到底是鲜花仍是荆棘还不可知。

当雷军和小米轿车像一条鲇鱼相同，以互联网的速度和形式闯入轿车制作工业，并完结上市首年交给量打破13.5万辆的成绩时，商场也正在以相同的速度和规范审视小米轿车。当小米轿车假势超高的IP流量和急进的营销战略，用一年就走完其他车企五六年就走完的路，雷军也不得不比他人更早地离别造车的“新手保护期”。